Una carta de PDVSA del 28 de mayo ordena a aerolíneas y navieras pagar el combustible a una cuenta del Tesoro de EE.UU. Qué revela sobre quién administra la renta venezolana. Análisis.

LAS 6 PREGUNTAS

Serie · No te lo explicaron

No es solo cruzar. Es todo lo que viene después.

Before the Border

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Dimensión	Detalle
Qué	Una orden de pagar el combustible a una cuenta del Tesoro de EE.UU.
Quién	PDVSA, el Tesoro de EE.UU. y las aerolíneas y navieras.
Cuándo	Carta del 28 de mayo de 2026, con vigencia inmediata.
Dónde	En Venezuela, con los pagos vía Fedwire.
Cómo	Con una notificación de PDVSA que adjunta instrucciones del Tesoro.
Por qué	Porque la renta petrolera se cobra por cuentas bajo control de EE.UU.

El Gobierno de Venezuela remitió a las aerolíneas y navieras que operan en el país una notificación para informarles de que los pagos del combustible en divisas deben ingresarse directamente en una cuenta del Departamento del Tesoro de Estados Unidos. La carta, fechada el 28 de mayo y con membrete de PDVSA, fue firmada por la gerencia de Ventas de la vicepresidencia de Comercio y Suministro Nacional, y adjunta una notificación del propio Tesoro estadounidense con las coordenadas bancarias. El documento, según las fuentes que accedieron a él, exhorta a los clientes a remitir el comprobante de pago al asesor de ventas «a fin de efectuar la conciliación» y «en garantía del suministro de combustible».

La instrucción es técnica en su forma y mayúscula en su fondo. Afecta a los pagos por combustible de aviación —el queroseno tipo JET A1— y a los de navegación —el MGO y el IFO 380—, es decir, a buena parte del movimiento aéreo y marítimo internacional que toca puertos y aeropuertos venezolanos. El anexo del Tesoro lo formula sin eufemismos: el Gobierno de Estados Unidos puede recibir fondos en nombre de Venezuela mediante el sistema Fedwire, siguiendo unas instrucciones determinadas. En román paladino: el comprador le paga a Washington por un producto venezolano.

Para entender el alcance hay que situar la medida en su marco. No es un gesto suelto, sino una pieza del entramado de licencias que la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Tesoro emitió en febrero —las licencias generales 46A, 48 y 30B—, que reordenaron las operaciones petroleras, portuarias y aeroportuarias del país. Ese esquema mantiene formalmente las sanciones sobre PDVSA, pero habilita el comercio bajo una condición estructural: que los pagos a entidades bloqueadas se canalicen a cuentas especiales bajo control del gobierno estadounidense. La carta del 28 de mayo es la aplicación concreta y cotidiana de ese principio al combustible de barcos y aviones.

Conviene no perder de vista lo que esto significa en términos de soberanía económica. Un Estado que cobra la renta de sus propios hidrocarburos a través de las cuentas de otro Estado ha cedido —o ha tenido que ceder— uno de los atributos más básicos de la soberanía: el control sobre el cobro de lo que vende. El gobierno de Delcy Rodríguez lo presenta, implícitamente, como el precio de reincorporarse al circuito comercial legal tras años de sanciones y subterfugios; sus críticos lo leerán como una tutela. Ambas lecturas describen el mismo hecho: la caja la administra Washington.

Y aquí esta nota se enlaza con otras dos de esta misma edición. Es el tercer vértice de un patrón que ya asomaba en el repunte de las exportaciones petroleras —canalizadas hacia EE.UU. e India bajo el paraguas de la OFAC— y en el enigma de los documentos con que viaja María Corina Machado, gestionados bajo el ala estadounidense. Visto en conjunto, el cuadro es nítido: en la Venezuela del posmadurismo, las palancas decisivas —la renta, la logística, hasta el papeleo de sus figuras— operan, cada vez más, desde fuera. El inciso no es que eso sea bueno o malo en abstracto, sino que conviene nombrarlo con precisión: lo que se está reconfigurando no es solo un gobierno, es el grado de autonomía con que el país administra lo suyo.